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市民蔡先生是一名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内等待。他记得，App上显示充电可限免停车2小时，于是安心地玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时间”临近结束，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付47.12元，其中29元是占位费。

什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了“充电限免，道闸减免”的说明之外，另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束，虽然停车费是限免的，但产生了“占位费”。“为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示得并不明显，“如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费？”

据了解，“占位费”收取的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现，收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长，有的则根据站内空闲率，动态调整收费价格。对此，有市民认为这是调节充电资源的有效手段，高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有市民认为，占位费可以收，但不能乱收，需要充分告知和公示收费标准。

相关提示通常会出现在充电App上，但也不够明显。记者下载核查了多款主流充电站App，在联联充电Pro平台，记者随机翻看充电站点位信息，“停车规则”一栏被显著显示，“充电限免”的字眼也用橘黄色标注，但限免的具体规则却用灰色的小一号字体呈现。在蔡先生停车的停车场kaiyun下载官网，记者看到了限免规则中对于占位费的相关表述——“充电停止后请30分钟内驶离充电车位否则将收取占位费，占位费不同于停车费，两者独立收取，停车费收取标准以场地为准。”又另附一行小字说明占位费收取标准为1元/分钟。

像蔡先生这样对占位费收费详情不明却又没收到提示的市民还有不少。市民于先生表示，8月20日他在南京西路1788广场某品牌充电站充电，等待时不小心睡着kaiyun下载官网，2个多小时后才离场。尽管该充电站提示充电可享受2个小时免费停车优惠，但离场时他被收取了15元停车费和90多元的占位费。因未被及时提醒收费，他感到不合理，向平台申诉退款。记者也询问了多名新能源车主。有的曾因疲劳或临时办公等情况，忘记在充满电后挪车。也有部分车主因为充电设施中途故障导致占位费的产生。

《上海市公共停车场(库)充电设施建设管理办法》中明确：充电车辆在专用充电停车位充电完成后未能及时驶离的，充电运营商可以按照公平合理的原则自主制定充电设施占用收费标准。占位车辆停车收费标准和充电设施占用收费标准应当在公共停车场(库)出入口醒目处以及专用充电停车位处进行公示。为此，有市民建议，各个超充站一般是从商场租赁停车位进行改建kaiyun下载官网，占位费标准可由商场管理方与之协商。有关部门可梳理当下主流充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，细化封顶价格等计费方式，核查提示告知方式，引导企业合理收取费用。(作者：车佳楠)

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在金融科技的赋能下，多家消费金融机构业绩保持着稳中有进的趋势。招联金融数据显示，截至2024年6月末，招联金融总资产1578.01亿元；净资产220.91亿元，增幅8.5%，依然表现出稳健发展态势。兴业消费金融推动“区域+产品”“线上+线下”协同发展，深化数字场景挖掘和产品创新，增强消费信贷供给能力。截至今年6月末，各项贷款余额724.85亿元，自成立以来累计提供消费信贷突破3600亿元，累计服务客户超2200万户。此外，南银法巴消费金融、宁银消费金融等多家机构的净利润增幅较大。

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眼下，数字普惠加速推动消费金融机构精准对接市场。北京市互联网金融行业协会党委书记兼会长许泽玮表示，消费金融机构通过加快数字化建设，能够更好地利用这些先进技术，优化服务流程，提高业务效率，为用户提供更加便捷、个性化的金融服务。乡村、社区等是消费金融发展的重要方向，通过数字化渠道，消费金融机构可以更准确地把握这些市场的用户需求，提供量身定制的金融服务，进而拓展市场份额，实现业务的可持续发展。

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科技的力量正在成为保护金融系统安全、维护消费者合法权益的重要手段。中国银行研究院研究员杜阳表示，一方面大数据分析技术通过对海量数据的采集、整理和分析，能够实时监控金融交易中的异常行为。金融机构可以通过分析用户的交易习惯、地理位置、设备使用情况等多维度数据，构建用户的行为画像。另一方面人工智能技术尤其是机器学习算法能够不断优化和升级风险评估模型，通过分析大量诈骗案件的特征kaiyun下载官网，AI系统可以识别出新型诈骗手段的模式，提前作出预警。

然而，为支持自造潜艇，台当局在“海鲲号”尚未完成测试及交付的情况下，自明年起编列高达2840亿余元(新台币，下同)预算，采购7艘后续潜艇。根据预算书内容，潜舰后续舰明年度编列20亿元，后年度约匡列170亿余元，之后每年度预算均超过200亿元。2031年度预算达321亿余元，是14个年度中最高的1年。

马文君指出，“海鲲号”从设计到采购上kaiyun下载官网，一开始就出了问题，如今传出港泊测试有70项未通过也不意外。由于为了赶时间“下水”，该潜艇很多设备不是原厂，导致出现专业团队进行测试时，海军却拿不出保证书的窘境。马文君称，当初的潜艇班底全部换掉，结案延后4年，给人“砍掉重练”的感觉，只是台军方不愿意承认已经从头再来。她也怀疑，后续舰明年编列第一笔20亿预算，根本是拿来补强原型舰，台湾海军应该说清楚预算的运用。